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“今天已經(jīng)進入了以人工智能為核心驅(qū)動力的智能經(jīng)濟新階段。智能經(jīng)濟將給全球經(jīng)濟帶來新的活力，是拉動全球經(jīng)濟重新向上的核心引擎。”百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏近日在第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上如是說。

這已經(jīng)不是李彥宏第一次在公開場合表達對人工智能技術(shù)的熱愛，從2016年開始，幾乎每到一個場合他都在不遺余力地布道人工智能?；ヂ?lián)網(wǎng)的下一幕是人工智能，而百度也是中國最早布局人工智能公司。

一直專注于技術(shù)創(chuàng)新的李彥宏，每次都會強調(diào)技術(shù)創(chuàng)新的重要意義，“互聯(lián)網(wǎng)是前菜，人工智能才是主菜”的例子也被他多次提及。他認為，互聯(lián)網(wǎng)講求的是“快”，就像“前菜”，上菜速度快，但是對技術(shù)的要求和挑戰(zhàn)并不是太大;而人工智能是數(shù)據(jù)、算法和算力的三位一體與協(xié)同發(fā)展，顯現(xiàn)出來就會相對“慢”一些，就像是一道小火慢燉的“主菜”，需要更多耐心、更長時間投入，但營養(yǎng)價值也更高。

本屆互聯(lián)網(wǎng)大會上，李彥宏進一步闡釋了自己對人工智能未來的暢想，即人工智能將推動由數(shù)字經(jīng)濟向智能經(jīng)濟的變革。

這一概念的提出無疑契合我國2019年《政府工作報告》中提到的“智能互聯(lián)”概念。與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相比，新一代人工智能技術(shù)具有更強的潛在顛覆性，“智能互聯(lián)”有望成為培育更強勁新動能的新路徑，加快發(fā)展新一代人工智能成為事關(guān)我國能否抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革機遇的戰(zhàn)略問題。

人工智能催生新的經(jīng)濟形態(tài)

從2000年到現(xiàn)在接近20年間，全球經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)歷了三個階段：第一個階段，是通過網(wǎng)絡(luò)將現(xiàn)實當中的媒體信息包括商業(yè)信息，通過社交、電商、數(shù)字內(nèi)容擴散出來，在這過程中實體行業(yè)被顛覆是由于信息不對稱被慢慢解決，媒體的內(nèi)容漸漸變得中心化，大眾的注意力從傳統(tǒng)經(jīng)濟延伸到了新經(jīng)濟體中。

第二階段，核心在于數(shù)字經(jīng)濟、智能經(jīng)濟不再僅存于網(wǎng)絡(luò)空間，而是與實體經(jīng)濟發(fā)生了深度的互動，使得很多原有的產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟要素重新被配置，從信息層面重新得到規(guī)模上、質(zhì)量上的重塑，從這個角度來說，新經(jīng)濟不再僅僅滿足于自身的空間，而是與現(xiàn)實經(jīng)濟進行了互動，完成一些更加復(fù)雜的經(jīng)濟活動。

第三個階段，隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、智能機器的發(fā)展，把原來消費經(jīng)濟中所沉淀的技術(shù)，慢慢落實到實體產(chǎn)業(yè)中，正因為這過程的發(fā)生，信息化和網(wǎng)絡(luò)化的世界不再僅存于傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)空間中，而是擴散到了實體經(jīng)濟中。

那么智能經(jīng)濟將會對社會各界帶來哪些改變，又會帶來哪些新的機會?

百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏

在李彥宏看來，人工智能驅(qū)動下的智能經(jīng)濟，將在三個層面帶來重大的變革和影響。

首先是人機交互方式的變革。其次，智能經(jīng)濟也會給IT基礎(chǔ)設(shè)施層帶來巨大的改變。最后，智能經(jīng)濟會催生很多新的業(yè)態(tài)。

同時，李彥宏認為智能經(jīng)濟的這三個方面不是割裂的，它們相互影響，并且產(chǎn)生化合反應(yīng)。

李彥宏在演講中稱，智能經(jīng)濟會催生很多新的業(yè)態(tài)。交通、醫(yī)療、城市安全、教育等各行各業(yè)正在快速實現(xiàn)智能化，新的消費需求、商業(yè)模式將層出不窮。

當人工智能滲透到越來越多的產(chǎn)業(yè)，打通越來越多的行業(yè)的時候，技術(shù)就會化有形為無形，回歸到產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)。產(chǎn)業(yè)智能化的生命力，源于和實體經(jīng)濟緊密的合作，讓技術(shù)提升品質(zhì)之心，讓AI去復(fù)活工匠之魂，做出更好的產(chǎn)品，提供更佳的服務(wù)，創(chuàng)造更大的價值。

以智能交通為例，9月底，自動駕駛出租車隊Robotaxi在長沙開啟試運營，長沙市民登錄Apollo官網(wǎng)申請成為種子用戶，就有機會試乘體驗。這標志著 Apollo Robotaxi 從內(nèi)部研發(fā)逐步走入市場，這一步意義重大，因為它也是通往智能交通的關(guān)鍵一步。另外，百度還接管北京海淀區(qū)所有紅綠燈，實時監(jiān)控路上到底有多少車，并調(diào)整紅綠燈時間，將減少30%到40%的擁堵等待時間。“這不僅對智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展是一個推動，更將倒逼城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是軟件層面大規(guī)模地升級換代。”李彥宏如是說道。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，到2035年，通過企業(yè)和政府部門的大量投入和良性互動，加上有著偏好數(shù)字技術(shù)的巨大消費群體，人工智能作為全新的生產(chǎn)要素，將為我國帶來逾7.1萬億美元的額外收益，勞動生產(chǎn)率將提高27%。

“智能經(jīng)濟”不是“智能+”的簡單升級

智能經(jīng)濟具備哪些特征?

金沙江創(chuàng)業(yè)投資董事總經(jīng)理丁健在接受媒體采訪時認為其主要有三個方面特征：一是新的平臺經(jīng)濟的出現(xiàn)，沖擊了產(chǎn)業(yè)社會結(jié)構(gòu)，企業(yè)、產(chǎn)業(yè)與社會的邊界日益模糊;二是人工智能的可擴展性繼續(xù)被挖掘;三是多種來源的數(shù)據(jù)信息經(jīng)過集成、分析、歸納等環(huán)節(jié)處理，產(chǎn)生了知識和智能，成為大數(shù)據(jù)挖掘的重點。

從經(jīng)濟特性看， “智能經(jīng)濟”與“智能+”的價值創(chuàng)造方式不同，“智能經(jīng)濟”超越了“智能+”帶來的范圍經(jīng)濟、規(guī)模經(jīng)濟和網(wǎng)絡(luò)外部性，企業(yè)不僅可以依托智能平臺擴大商品服務(wù)品類、拓展銷售渠道，實現(xiàn)更為顯著的范圍經(jīng)濟與規(guī)模經(jīng)濟，還可以借助平臺的網(wǎng)絡(luò)外部性等實現(xiàn)更大規(guī)模的價值創(chuàng)造。

“智能經(jīng)濟”要求更多主體以智能化的方式連接，不僅能催生新的智能化平臺深化“智能+”所具有的經(jīng)濟效應(yīng)，還能通過智能感知、自主預(yù)測促使需求側(cè)和供給側(cè)即時響應(yīng)、精準匹配，使生產(chǎn)、消費、收入和分配等主要環(huán)節(jié)更加暢通，最終實現(xiàn)對有限生產(chǎn)要素的最優(yōu)化利用。

李彥宏也用一個簡單的例子，對外闡釋了智能經(jīng)濟和智能+的區(qū)別：在三五年前，火鍋店里用上了機器人服務(wù)，拉面館里面也可以用機器來做刀削面，這些機器代替人的嘗試，其實跟人工智能沒有關(guān)系。最近兩年也有一些銀行引入了人形的機器人當作大堂經(jīng)理，在人們排隊的時候給大家講笑話。這不是真正的新業(yè)態(tài)，山是山，水是水，技術(shù)是技術(shù)，產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)業(yè)，沒有真正的融合起來。

未來真正由人工智能技術(shù)驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)智能化，會深入到對業(yè)務(wù)邏輯的本身。

隨著百度與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)合作的深入，開始進入“看山不是山，看水不是水”的狀態(tài)。“真正由人工智能技術(shù)驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)智能化，會深入到對業(yè)務(wù)邏輯的本身。更高一層的境界是“看山還是山，看水還是水”。當人工智能滲透到越來越多的產(chǎn)業(yè)，打通越來越多的行業(yè)的時候，技術(shù)就會化有形為無形，回歸到產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)。智能交通本質(zhì)還是交通，AI教育本質(zhì)還是教育。

回看歷史，百度在AI領(lǐng)域布局已久，美國《財富》雜志就曾把百度與谷歌、微軟和Facebook并列稱為全球四大AI巨頭，認為其代表了人工智能全球范圍內(nèi)最頂尖的水平。

“人工智能是百度目前最重要的戰(zhàn)略”，李彥宏更是公開表示要將每年收入的15%用于技術(shù)研發(fā)。

人工智能深入百度發(fā)展脈絡(luò)

美國金融媒體Seeking Alpha甚至認為，百度的商業(yè)價值被嚴重低估：百度是最具吸引力的AI股票之一，作為中國最大的搜索引擎與地圖公司，其在自動駕駛以及AI市場化的研究中占據(jù)了非常有利的位置。

國內(nèi)科技企業(yè)人工智能各領(lǐng)域?qū)嵙Ψ治?/p>

作為人工智能平臺型公司，百度在基礎(chǔ)設(shè)施層的投入時間最久、投入金額最多，比如百度大腦以及其重要組成飛槳深度學習框架。

百度CTO王海峰說,任何一項能引發(fā)產(chǎn)業(yè)革命的技術(shù)都要有很強的通用性，而飛槳就是需要標準化、模塊化和自動化的基礎(chǔ)底層深度學習技術(shù)，任何企業(yè)和開發(fā)者都可基于飛槳去開放自己的AI應(yīng)用技術(shù)和產(chǎn)品，避免重復(fù)“造輪子”，降低AI技術(shù)研發(fā)門檻，加速產(chǎn)業(yè)智能化進程。

除了全面開放的飛槳以外，阿波羅、DuerOS等核心人工智能平臺，也向全行業(yè)開放。以阿波羅開放平臺為例，百度允許第三方開發(fā)者在阿波羅發(fā)布其自主駕駛技術(shù)。

百度之所以堅持發(fā)展開源平臺，是站在民族品牌的角度來考慮這一問題。李彥宏在今年8月的重慶智博會上發(fā)表演講，在人工智能的推進與落實這一話題上，他提出了三點建議，其中之一就是充分利用開源和開放平臺。他表示，開源平臺在中國的發(fā)展起步相對較晚，但大家會逐漸認識到開源平臺在人工智能發(fā)展中的重要性。

他還強調(diào)，開源并不意味著所有東西都是免費的，大力發(fā)展我國自己的開源平臺具有重要意義，能夠盡早實現(xiàn)開源平臺的自主可控。另外，加強建設(shè)開源平臺和開放生態(tài)，可以讓人工智能技術(shù)更快、更深入地與各行各業(yè)融合。以交通和汽車行業(yè)為例，人工智能一方面可以促進自動駕駛技術(shù)發(fā)展，另一方面也可以賦能交通行業(yè)，尤其是提高交通樞紐、港口等的智能化水平。

在2019互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會高峰論壇現(xiàn)場，李彥宏也談及，“如果說過去20年中國互聯(lián)網(wǎng)改變了消費，那么未來20—50年人工智能將會改變供給端。”

不同的抓手，不同的業(yè)務(wù)場景、產(chǎn)品形態(tài)，像是百度AI延伸的無數(shù)觸角，深深扎根于用戶和企業(yè)生活、生產(chǎn)場景中，百度AI不再縹緲，而是無處不在。

在百度AI與客戶、用戶賦能-反哺的良性循環(huán)中，AI將與各產(chǎn)業(yè)發(fā)生化學反應(yīng)，正如李彥宏所說，人工智能將驅(qū)動數(shù)字經(jīng)濟進入智能經(jīng)濟時代，成為拉動全球經(jīng)濟重新向上的核心引擎。